第六十一章 闯关 上

第十大队的装备，在李巍看来已经够差了。但，在空军全部十个大队中，实际上是首屈一指。

中国空军，第一第二第八，这三个大队是轰炸机大队，到了三八年年初，三个大队合计仅仅剩下了五六架轰炸机！目前轰炸机凑了一个大队的飞行员正在苏俄加紧训练，以掌握苏俄的SB2快速轰炸机。

第三第四第五大队乃是战斗机（驱逐机）大队，满编应当有九十架战机，但目前三个大队合计才三十架战机。目前各大队都已经分别派了飞行员前往西北，学习训练苏俄的伊十五双翼战斗机和伊十六单翼战斗机。

第六第七大队乃是攻击机大队，现在两个大队名存实亡，合计大约二十架战机。就在这种情形之下，第六第七大队不得不开始使用四川威廉厂制造的岩鸽轻型攻击机。而战前空军组织的一个暂编大队，也就是沈崇诲等四人担任大队长中队长的那个大队，则被拆分，编入了第六第七大队，沈崇诲为第六大队一名中队长。随着威廉厂的产能逐渐扩大，这两个大队在一月份重新齐装满员。只是，岩鸽机毕竟是木质飞机，战斗力已经不足以与战前相比。

至于第九大队，乃是运输机客机大队，目前主要的任务是从红空偷运物资到广东。

空军规模小，虽然第十大队名义上属于海军，但指挥归空军司令周至柔少将。这位司令，比较懂行，而且没有“严重的门户之见”。在李巍抓紧时间编制第十大队，训练第十大队的时间，周至柔给第十大队调配了三十名备用飞行员。其中有十个，乃是第六大队第七大队的正式飞行员。其他的都是航校刚刚毕业的菜鸟飞行员。

周至柔很清楚，驾驶岩鸽机上战场，生存率堪忧。因此，把第六第七大队十个骨干飞行员调到了第十大队（其他战斗机大队也有），意在让这些战前培训的飞行员能够发挥更重要的作用。至于驾驶岩鸽轻型攻击机的飞行员，除了大队长中队长分队长，几乎全都是初出茅庐的新手飞行员。

很不公平，甚至很不文明。

但，战争中，生命并不平等！生命就是将领手中的筹码！冷血残酷的战争中，任何一个指挥官都知道：一个高手飞行员乃是一支部队的宝贵财富。

李巍非常欣喜地看到，补给第十大队的三十名飞行员，乃是去年卖给国内的那架大黄鸭运输机送到两广的。

对于这些补充到第十大队的飞行员，李巍是非常重视的，毫不犹豫自己补贴了部分经费，各中队继续加强训练。在短短的不到一个月时间里，第十大队不到六十名飞行员，仅仅是训练消耗汽油就达到了惊人的一千多吨，人均消耗十五吨以上的汽油。对于国内的飞行员来说，这种大手笔，绝对堪称奢侈。

其实吧，比油料消耗更大的，乃是战机的机械磨损费用，比如发动机。二十多架战机，在这么短短一个月时间里，平均折合一百个飞行小时！若是计算一下，仅此就耗资二十万法币！如果算上炸弹等消耗，价值超过二十五万。

总之，一个月时间，李巍为了第十大队的训练，自掏腰包的资金就多达十五万法币的资金。要知道，国内一个甲等师的军饷一个月才十五万法币！不仅如此，李巍还为第十大队增加了几架战机，使得第十大队的战机数量突破了三十架。

其一，一架大黄鸭。这架大黄鸭乃是瑞士日内瓦道尼尔厂的那架，不仅使用了赖特R1820发动机，还串联了一台德哈维兰V8发动机，总功率达到一千一百匹马力，起飞功率更是高达一千三百马力，巡航高度四千米！这个型号的大黄鸭，算是大黄鸭型号中的超配版，造价太过高昂，仅此一架！顺便说一句，这架大黄鸭是两个女飞行员李森和苏巧巧从瑞士飞回来的。在四川，大黄鸭的机身已经开始准备量产，而飞机的发动机以及机械部分则由三大不留点康姆公司生产供应。预计只需要半年，就能以每月二到四架的产能量产！

其二，一架青蛇战斗机。青蛇战斗机的研发在去年六月一号机试飞，但问题多多。随后李巍又购买了一台赖特R1820发动机，再后来抢劫鬼子的商船得到了四台R1820发动机拨给了瑞士涡流小队三台。半年来，涡流小队试飞消耗了两台发动机，摔毁一台，目前仅仅生产了一架青蛇战斗机。至此，李巍在青蛇战斗机项目上已经花了足足一百万马克！折合美金四十万！高昂的研发成本，高昂的造价，因此青蛇战斗机的售价也非常高，高达十万美元！

但是，李巍飞了二十个小时之后，给出了评价“值”！第一架青蛇战斗机，自此成为李巍的座驾。穿越三年，李巍终于造出来了一架性能全世界领先的战机！

只是，这种昂贵的售价，很难得到国内空军的采购。但，李巍不在乎！李巍在第十大队宣称：只要击落过一架日军战机的飞行员，他都会自掏腰包为这名飞行员添置青蛇战斗机！目前，第十大队就有两名飞行员，杨海生和黄眉有击落战果。

试飞员张雪峰和。。跃跃欲试，要上战场。但，李巍还是把这两个飞行员打发回了瑞士，继续试飞青蛇战斗机。这款战机，在三大不留点康姆公司具备产能之前，一个月只能生产一架。

为第十大队提供的装备之三，乃是八架岩鸽轻型攻击机，也是第十大队的训练飞机。

不仅如此，李巍还为第十大队招了一个营的步兵，由几十名海军军官负责训练。

一月三十一日，春节。

周冰客组织的货物囤积在钦州湾，主要是木皮猪鬃桐油丝绸等物资，已经凑齐一船，准备闯关！

这一次的闯关非常重要。

先说需要进口的物资。

这次闯关行动，送进国内的不仅有航空发动机和一些零配件。还有从美国购买的二十辆履带拖拉机和三十辆卡车。仅从吨位上来说，还不到八百吨。但货值非常高，差不多能折合一百万美元！

而出口物资多达四千吨，价值也不低于一百万法币！周冰客是很会做生意的，哪怕战乱中，生意的规模也是越来越大。开战半年来，得益于李巍的未卜先知，他和汉堡的老陈达成了合作，合租了一条法国船安吉拉号，专业贸易。

民品是可以通过滇越铁路外销的，但之所以不走滇越铁路，原因很简单：运费太贵，税费太高。

话说国府给苏俄组织的农产品矿产品，很多都走的滇越铁路。如果是正常的商业贸易，百分之百的赔钱。

战争情况下，国府可以不在乎商业利润，但是对周冰客来说还是要屈从于贸易规则的，否则一次两次赔钱还能撑下去，多了就只能关门破产。（当前的滇缅公路尚未修通，根本不具备商业运输的条件。）

前几个月，滇越铁路也是周冰客首选的出口通道，他只要不赔钱，就会做。

现在，李巍回国，给周冰客提供了这么一条闯关运输的可能。一则军事物资进口必须是这种方式，二则低值的民品承受不起高昂的运费，是个成年人都知道，钱有多么的难赚。

自从上次北部湾战役之后，日本海军学乖了，对北部湾的封锁线南移。第十大队的战机，航程有限，作战半径几乎都不超过三百公里，尤其是HS123俯冲轰炸机，挂上炸弹之后只有两百公里的作战半径。而日本海军的巡逻舰艇组成的封锁线在钦州湾之外三百公里以上。